“過去這里是漕糧北運的咽喉，如今是56個民族船工共護(hù)的‘黃金水道’。”7月11日至14日，磷光同行實踐隊5名學(xué)生記者沿徐州段大運河溯源，在藺家壩船閘見證了一條千年水脈如何化身民族團(tuán)結(jié)的鮮活紐帶。
“襟吳帶楚水千里，一閘雄踞鎖北關(guān)”
站在藺家壩船閘的漢闕式門樓前，磷光同行實踐隊的5名學(xué)生記者被眼前的景象震撼：黛瓦朱柱、斗拱飛檐的閘室牌坊，在7月正午的陽光下暈染出鎏金輪廓，宛如一座矗立于碧波之上的漢代水關(guān)。京杭運河由魯入蘇的第一道閘，也是蘇北運河梯級通航的起點。
“一閘鎖三河，七省通衢地”  
藺家壩船閘位于蘇魯兩省交界的大運河微山湖出口，素有“七省咽喉、漕運鎖鑰”之稱。閘室兩側(cè)，花崗巖護(hù)欄以漢畫像石技法雕刻著車馬出行、漕舟競渡的圖案，與不遠(yuǎn)處鋼臂林立的現(xiàn)代化裝卸橋形成“古與今”的時空對望。夜幕降臨，閘首高桿燈投射出暖黃光暈，漢闕檐角的風(fēng)鈴清脆作響，仿佛在提醒夜航船隊——江蘇的“北大門”到了。
閘起潮生：黃金水道上的時代引擎
閘門每日起落三十余次，兩萬五千噸級船隊穿行如織，藺家壩船閘正以“黃金水道”的澎湃動能，托起淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放骨架。2023年，這里通過量突破1.8億噸，鐵礦石、集裝箱、光伏板在閘室短暫交匯后，一路向南直達(dá)長江、向北通聯(lián)渤海，成為長三角與京津冀之間最繁忙的“水上高鐵”。
夕陽最后一縷光掠過閘首，飛檐剪影與千帆燈火交織成一幅“漢風(fēng)今韻、水脈連心”的剪影。水過藺家壩，便是一腳踏進(jìn)江蘇。閘門一開，運的不僅是貨物，更是漢風(fēng)與56個民族共同的江河夢。（通訊員 吳悠 蔡響響 李叢峻）