為探索公交車與共享單車的使用效率受限的解決方案，從而進(jìn)一步提高公交車和共享單車的使用效率，山東大學(xué)（威海）“軌跡行者”調(diào)研團(tuán)赴貴州省開(kāi)展“精細(xì)數(shù)字算力，優(yōu)化交通運(yùn)力”實(shí)踐活動(dòng)。2024年1月下旬，調(diào)研團(tuán)成員前往貴州市交通有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。
調(diào)研團(tuán)隊(duì)在對(duì)貴州市交通有限公司的訪談中，從紀(jì)委綜合室主辦張健處了解到，公交車與共享單車使用效率低下的主要原因可歸納為以下幾點(diǎn)：首先，服務(wù)對(duì)象較為寬泛，當(dāng)前公交車面向全城居民提供服務(wù)，而未將重點(diǎn)放在早晚高峰時(shí)段有固定辦公地點(diǎn)的居民；其次，車站布局不盡合理，導(dǎo)致居民通勤不便；最后，盡管公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大，線路交織遍布，但在滿足市民出行“最后一公里”需求方面，仍存在諸多空白。 
    經(jīng)過(guò)實(shí)地訪談，團(tuán)隊(duì)成員通過(guò)兩次線上會(huì)議討論，決定依托調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)資料等資源，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型及動(dòng)態(tài)決策系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)與共享單車站點(diǎn)的智能規(guī)劃。具體而言，通過(guò)精確計(jì)算25至40歲居民的居住分布以及大型公司與寫字樓的位置，從而制定公交車站點(diǎn)線路與共享單車站點(diǎn)的科學(xué)規(guī)劃。借助數(shù)據(jù)算力優(yōu)化交通運(yùn)力，進(jìn)而提升交通網(wǎng)絡(luò)效率、縮短通勤時(shí)間，實(shí)現(xiàn)公共交通的整體優(yōu)化與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。 
采用線上與線下相結(jié)合的調(diào)研方式，有助于團(tuán)隊(duì)成員為公交站點(diǎn)及共享單車站點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展新路徑，提供科學(xué)、有針對(duì)性的幫助。通過(guò)數(shù)字技術(shù)賦能，優(yōu)化城市運(yùn)力，持續(xù)解決影響民眾出行的難點(diǎn)堵點(diǎn)，進(jìn)而更好地滿足廣大“打工人”對(duì)美好出行的需求。